Titan T8 anodisierte Aluminiumprofil-Baumaterialien ISO9001

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Profil-Details:

Oxidations-Arten:

1. Chemische Oxidation

Bei einer bestimmten Temperatur wird eine dünne Oxidschicht auf der Oberfläche des Aluminiumlegierungsprofils durch chemische Reaktion gebildet, die chemische Oxidation des Aluminiums genannt wird. Diese Methode braucht nicht, gegenwärtiges durch zu führen, und der Prozess ist einfachere und billig als elektrochemische Oxidation. Die Oxidschicht ist sehr dünn, und die Dicke ist 0.5~4 μ M oder so, ist der Film weich und hat niedrige Verschleißfestigkeit, also kann er nicht allein benutzt werden. Der Film hat die gute Kapazität der körperlichen Aufnahme und ist eine gute Zündkapsel. Die Schutzschicht, die durch chemische Oxidation erhalten wird, kann die schützende Fähigkeit von Teilen erheblich verbessern.

2. Methode der aufsteigenden Oxidation

Die Anodisierung des Aluminiumlegierungsprofils wird durch Elektrolyse in der wässerigen Lösung der Oxalsäure, der Schwefelsäure und der Chromsäure mit Aluminium- oder Aluminiumlegierung als Anode und Führung, im Kohlenstoff oder im Edelstahl als Kathode gemacht. Elektrische aufsteigende Oxidation kann filmbildende Geschwindigkeit erhalten, die schwierig, durch natürliche Oxidation zu erreichen ist. Bei Oxidationsfilmbildung treten zwei Prozesse gleichzeitig auf: eins ist die Bildung der Oxidschicht Al2O3 auf der Oberfläche der Aluminiumplatte; Zweitens wird der Bildungsprozeß der Oxidschicht von der Auflösung der Oxidschicht begleitet. Nur wenn die Bildungsrate der Oxidschicht übersteigt, kann seine Auflösungsrate eine bestimmte Stärke der Oxidschicht erreicht werden, und die Stärke des Filmes ist im Allgemeinen 5~15 um. Der Film ist eine Doppelschichtstruktur, die einer dichten Sperrschicht und aus einer porösen Schicht mit einer Säulenstruktur besteht. Filme der aufsteigenden Oxidation von Aluminiumlegierungsprofilen können in zwei Kategorien unterteilt werden: poröse Filme gebildet in den sauren electrolyzers wie Schwefelsäure und Oxalsäure, die Mikroporen bildend senkrecht zur Oberfläche; Barrierefolie ist ein poröser und extrem Dünnfilm, der im Elektrolyt, wie Ammoniumborsaurem salz gebildet wird, das in den Elektrolytkondensatoren allgemein verwendet ist.

Anodisierte Aluminiumprofile:

Aluminiumlegierungsprofile werden in der Luftfahrt, im Aerospace, im Automobil, in der Maschinerieherstellung, im Schiffbau, im Bau und in der Dekoration verwendet. Und chemische Industrie. Mit der schnellen Entwicklung des Wissenschaft und Technik und der Industriewirtschaft in den letzten Jahren, schweißte die Nachfrage nach Aluminiumlegierung strukturelle Teile sich erhöht, die die Forschung auf der Schweißbarkeit der Aluminiumlegierung gehen tief macht. Die breite Anwendung der Aluminiumlegierung fördert die Entwicklung der Aluminiumlegierungsschweißtechnik. Gleichzeitig erweitert die Entwicklung der Schweißtechnik den Einsatzbereich der Aluminiumlegierung. Deshalb ist die Schweißtechnik der Aluminiumlegierung das Werden der Forschungskrisenherde.

Zu verarbeiten ist einfach und kann in verschiedene Profile und in Platten mit guter Korrosionsbeständigkeit gemacht werden; Jedoch ist die Stärke des Reinaluminiums sehr niedrig und sie ist in getempertem Zustand σ B Wert ist über 8kgf/mm2, also sollte sie nicht als strukturelles Material verwendet werden. Durch die langfristige Anwendung von Aluminiumelementen und von Wärmebehandlung, haben Leute allmählich diese Reihe Aluminiumlegierungen verstärkt. Die Legierung, die gebildet wird, indem sie bestimmte Elemente addiert, kann die Vorteile des Reinaluminiumlichtes nicht nur halten, aber hat auch hochfestes, σ B Werte kann 24 erreichen | 60kgf/mm2 beziehungsweise. Dieses macht es „spezifische Stärke“ (das Verhältnis der Stärke zur Dichte) σ b ρ), das es besser als viele legierten Stähle ist und wird ein ideales strukturelles Material. Es ist in der Maschinerieherstellung, in der Transportmaschinerie, in der Energiemaschinerie und in der Luftfahrtindustrie weitverbreitet. Der Rumpf, die Haut und der Kompressor von Flugzeugen werden häufig von der Aluminiumlegierung gemacht, um Selbstgewicht zu verringern. Unter Verwendung der Aluminiumlegierung anstelle des Stahlplattenschweißens das strukturelle Gewicht durch verringern kann mehr als 50%.

Fotos:

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